【お知らせ】動画レポート・ヤマハ「BOLT Cafe」【東京モーターショー2013】: 小林ゆきBIKE.blog

2013.12.09

カスタムブームよ再び！

……というわけでもないと思いますが、ヤマハが提案するカスタムがこのBOLT　Cafeです。

ベースのBOLTはクルーザースタイル（アメリカンとも言う）で、これを大胆にカフェレーサーにカスタムしています。

日本のカスタムブームは、大きく分けて2度ほどあって、

●第一次カスタムブーム

1980年前後。
メーカーが派生モデルを際限なく増やしていった時代。
たとえば、ホンダのCBは250、400、750、900など排気量違いのモデルがあるだけでなく、ロードスポーツモデルをベースにアメリカンスタイルの派生モデルを発売するなどした。

当時は改造に対する取り締まりが厳しかったため、メーカー製のカスタムモデルの存在価値が高かったと思われる。

●第二次カスタムブーム

1980年代に入り、いわゆる「セパハン」や「カウル」が解禁になると、改造に対する取り締まりも緩くなり、一気にユーザー側でのカスタムがブームとなった。
1980年代後半以降はバイクブーム到来とともにカスタム全盛となり、さまざまなカテゴリーがブームを繰り返している。

以下にブームになったカスタムのカテゴリーを列挙する。

・レーサーレプリカ（ステッカーチューン含む）

・ラリー仕様（ビッグタンク化、ダブルヘッドライト化など）

・ネイキッド

・国産アメリカン（いわゆる「ステ・ビラ（＝スティード、ビラーゴ）」のカスタムブーム

・ビッグスクーター（マジェスティの出現によるビッグスクーターブームののち、ビクスクカスタムブーム。アメリカン的なフュージョンが再び注目されたのもこのころ）

・スカチューン（キムタクFTRをきっかけに、FTRのいわゆるスカチューンが大ブームとなる。

・スーパーモタード（オフ車にロードタイヤを履かせたモデルのブーム）

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モタードブーム以降、極端に盛り上がったカテゴリーはないように感じますが、果たして第3次カスタムブームは訪れるのか。

そもそも、バイクに見向きしてもらわないと、なんですけどね。