小林ゆきBIKE.blog

わたしが住んでいる横浜北部は、川崎市が近いこともあり、比較的ガソリン料金が安い地域でした。

川崎市のガソリン料金が安い根拠に「石油精製所が近いから」という理由を聞いたことがありますが、真偽のほどは定かではありません。

ただ、川崎市も横浜市も競争は激しく、他地域に比べて安価なのは価格競争の原理が働きやすいという地勢上の理由があるはずです。

ところが、ここ数年、とくに震災以降は横浜北部のガソリン価格があまり安くないように感じておりました。

確かに、中～大規模なセルフスタンドに転換できなかった小型のフルサービスのスタンドはことごとく閉店しており、さほど競争の原理が働かなくなったのかもしれません。
祝祭日の連休には必ず近隣スタンドで一斉値上げがあったり、その価格はほとんど同じ価格だったり、看板の価格は高いままなのに給油機に「割引券ない方はスタッフにお声をおかけください」なんて書いてあって事実上の二重価格になっていたりと、なんだかなと思わないではないんですけれども。

さて。

最近感じているのが、東京の、それも環八の世田谷～練馬あたりのスタンドの安さです。

横浜北部と比較すると、だいたい3円から5円も安いという状況にあります。

(例：2013年11月16日時点のハイオク1リットル 横浜 161円(割引後158円)、 東京環八 155円(割引後153円) など)

ほんの1、2年前までは横浜の方が安かったので、なんだろねこれは? という話を、元ガソリンスタンド従業員の友人に話しましたところ。

「ガソリンの卸値って、一定の量を越えると割引になったりするんだよな」

「へー」

「だから、客単価上げるより、値引きしてでも出荷量を増やしたいわけ」

「でも、東京だよ? 都内だよ?」