小林ゆきBIKE.blog

平成4年の二度目のピーク以来減り続けている交通事故死者数。
昭和45年を100とすると、昨年度は28にまで減りました。

喜ばしいニュースはあまりニュースにならないのか、そう言えば話題に上らないなあ、と思い、再確認です。

平成23年

交通事故死者数 4,611人

うち二輪車の死者数 846人

この数字を、心の隅のどこかにとどめておきたい。

一人一人の死はそれぞれ尊く重く、こうして数字にまとめることになんの意味があるのか、というご意見もあるでしょうが、年次推移を見るためには、どうしても総数にまとめなければなりません。

また、例えば、全国の一年間の死者数＝126万人(平成23年)、自殺者数＝3万人(平成23年)、水難事故死者数＝877人(平成22年)、山岳遭難死者数＝294人(平成22年)などと比べると、二輪車による交通事故死者数＝自動二輪513人＋原付333人＝合計846人という数字はどれくらいの位置にあるのか、感覚的なリスクを感じることができるのではないでしょうか。

それでは、概況です。

平成２３年中の交通事故概況

発生件数69万1,932２件（前年比－3万3,841件、－4.7％）

うち死亡事故4,480件（ 同－246件、－5.2％）(発生24時間以内死者数)

死者数 4,611人（ 同－252人、－5.2％）

負傷者数85万4,489人（ 同－4万1,719人、－4.7％）

【参考：１１月末現在】

３０日以内死者数４，８６７人（前年比－２１３人、－４．２％ 比率１．１８倍）

注:「死者数」とは、交通事故発生から24時間以内に死亡した人数をいい、「30日以内死者数」とは、交通事故発生から30日以内に死亡した人数をいう。また、「比率」は、死者数（24時間以内）に対する30日以内死者数の比率である。

以上、警察庁の発表資料より。

状態別死者をみてみますと、「前年と比較すると自動二輪車乗車中を除く全ての状態で減少」しているとのこと。

二輪車乗車中の状況を見ていきますと。

自動二輪車乗車中 513人(前年度比数+1人)

原付乗車中 333人(同-26人)

なんだ、一人しか増えてないじゃないか、と思ったのですが、年齢別を見ますと、気になる数字が出てきました。
以下、年齢層別(一部抜粋)の自動二輪の運転中と同乗中の死者数と前年度比です。

年齢層別・状態別死者数（平成23年中）

自動二輪乗車中死者数

16～19歳 運転中 55(+4) 同乗中 6(+1) 合計 61(+5)

25～29歳 運転中 52(+2) 同乗中 1(+1) 合計 53(+3)

30～39歳 運転中 91(-21) 同乗中 0 (0) 合計 91 (-21)

40～49歳 運転中 115(+18) 同乗中1(+1) 合計 116 (+19)

50～59歳 運転中 59(+5) 同乗中 3 (+1) 合計 62(+6)

60～64歳 運転中 19(+5) 同乗中 0(0) 合計 19(+5)

ちょっとソースが出てこないのですが、とある県の昨年の事故統計で、原付二種の事故死者は、全て30代・40代・50代で、時間帯は朝夕の通勤時間だったような記憶があります。
原付二種の利便性が見直され、回帰現象が起きている昨今、働き盛りが輪禍で奪われてしまうのはなんとも痛ましいものです。二輪ユーザーが注意するのはもちろん、四輪もとくに右直(四輪が右折、二輪が直進)に気をつけて、今年度はさらにこの数字が減っていくことを期待したいものです。