小林ゆきBIKE.blog

警察庁の交通事故統計(5月末)を見てみると、今年(2010年)5月までの交通事故死者数のうち、状態別で見ると、自動二輪と自転車乗車中だけが増えています。

滋賀県では今年、二輪乗車中の死亡事故が昨年度比で9件も増えたそうです。(ソース:中日新聞)

二輪の死亡事故のうち、ヘルメット脱落は約3割(全国、平成18年度、ソース:自工会)から4割(平成21年度、全国、ソース:警視庁)に増加しています。

死亡者における損傷主部位の割合のうち頭部は、44.8％。
いっぽう負傷者は5.6％で、やはりきちんとしたヘルメット製品を正しくかぶることが、生死を分けていると考えられます。

2010年度5月までの交通事故統計によれば、「第１当事者別死亡事故件数の推移」、つまり過失が大きい側の割合は、四輪車が80.9％、二輪車(原付含む)が11.4％でした。

その他、事故類別を見ると、車種別対車種別の詳細はわかりませんが、「車両相互」で「市街地交差点」での事故の割合が高いということです。

これはつまり、市街地の交差点では二輪車は四輪車に対して、死なないための装備をしなくては自分を守れない、ということになるのではないでしょうか。

これらを総合して考えると、二輪の死亡事故を減らす対策として、最後の砦であるヘルメットに関する法制や注意喚起、取り締まり方法を検討した上、早急に

・「乗車用ヘルメット」義務付け(装飾用着用は禁止とし、随時、取り締まりを行う)

・「ヘルメット顎ひも締める」ことを義務とし、シートベルト並みに取り締まりを行う

こととを検討していただきたいな、と。

2009年の二輪(自動二輪・原付)乗車中の死者数は886人。
仮に頭部損傷が原因を4割としてその死者数は354人。
そのうち、正しいヘルメットを正しくかぶっていれば、354人を8分の1に減らせるとして、44人。
話半分としても354人を4分の1に減らせるとして88人。
354-88人＝266人減らせるとして、886人を620人にまでに減らせるかもしれません。