小林ゆきBIKE.blog

警察庁の交通事故統計(5月末)を見てみると、今年(2010年)5月までの交通事故死者数のうち、状態別で見ると、自動二輪と自転車乗車中だけが増えています。

滋賀県では今年、二輪乗車中の死亡事故が昨年度比で9件も増えたそうです。(ソース:中日新聞)

二輪の死亡事故のうち、ヘルメット脱落は約3割(全国、平成18年度、ソース:自工会)から4割(平成21年度、全国、ソース:警視庁)に増加しています。

死亡者における損傷主部位の割合のうち頭部は、44.8％。
いっぽう負傷者は5.6％で、やはりきちんとしたヘルメット製品を正しくかぶることが、生死を分けていると考えられます。

2010年度5月までの交通事故統計によれば、「第１当事者別死亡事故件数の推移」、つまり過失が大きい側の割合は、四輪車が80.9％、二輪車(原付含む)が11.4％でした。

その他、事故類別を見ると、車種別対車種別の詳細はわかりませんが、「車両相互」で「市街地交差点」での事故の割合が高いということです。

これはつまり、市街地の交差点では二輪車は四輪車に対して、死なないための装備をしなくては自分を守れない、ということになるのではないでしょうか。

これらを総合して考えると、二輪の死亡事故を減らす対策として、最後の砦であるヘルメットに関する法制や注意喚起、取り締まり方法を検討した上、早急に

・「乗車用ヘルメット」義務付け(装飾用着用は禁止とし、随時、取り締まりを行う)

・「ヘルメット顎ひも締める」ことを義務とし、シートベルト並みに取り締まりを行う

こととを検討していただきたいな、と。

2009年の二輪(自動二輪・原付)乗車中の死者数は886人。
仮に頭部損傷が原因を4割としてその死者数は354人。
そのうち、正しいヘルメットを正しくかぶっていれば、354人を8分の1に減らせるとして、44人。
話半分としても354人を4分の1に減らせるとして88人。
354-88人＝266人減らせるとして、886人を620人にまでに減らせるかもしれません。

今年はTTZEROという名称に変わったマン島TTレースのゼロエミッションバイクのレース。
レースといいますが、周回数は１周、６０km。昨年は「電欠」で完走できなかったのが半数程度あったので、今年もレースするというよりは、できるだけ速い速度で６０km走り切れるか、というレースになってます。

今年は、平均時速１００マイルが出るかどうかに賞金がかけられていますが、今のところまだ達成されておらず。

月曜日のプラクティスの様子を動画でどうぞー

胸毛をはやした“裸”のライダーが走りまわっていたので何事かと思ったら、前立腺癌の早期発見キャンペーンでした。

リンク→NEAR NAKED MAN

サッカーと同じくらいモータースポーツの人気が高いイギリス圏ですから、各種のチャリティやキャンペーンがＴＴにやってきます。

2010年6月6日日曜日、天候は曇り、気温は17度。

今日は「マッドサンデー」と呼ばれる日です。

グランドスタンドからTTコースを眺めるとこんな感じ。

うじゃうじゃバイクがいます。

マッドサンデーについて誤解が多いのでちょっと解説しておきますと。

マン島TTレースは、キリスト教教会の関係で日曜日に原則開催することができません。（数年前に延期の場合、条件付きで開催可能になりました）日曜日は安息日であり、日曜礼拝が行われるからです。TTコース沿いに教会も多く、物理的に共存することができません。ちなみにマン島の宗教分布はメインがイギリス国教会です。

このため、TTレースは現在は土曜日、月曜日、水曜日、金曜日の4日の日程で開催されます。

レースのない日曜日、自分のバイクでやってきたビジター（マン島では海外からやってきた観光客、観戦客をビジターと呼びます）は、レースコースを自分のバイクで走りまわります。

山のワインディングはそもそも制限速度がなく（マン島は最高速度規制が基本的にはありません。ただし住宅街などは規制が増えてきました）、レーシングアベレージで走るライダーも多く、いつしかその日は自然発生的にレースと同じ一方通行になる日として認知されました。

80年代は公式に一方通行になっていたこともありますが、90年代は双方通行にしていました。

ところが、一般ライダーの重大事故が多発し、多いときでは10名以上の一般ライダーが死亡しました。

さまざまな試行錯誤を経て2007年より、TTウィーク中の2週間ずっと、マウンテンエリアを一方通行にし、交差点やカーブでは車線規制をして事故防止に努めています。

したがって、「マッドサンデーの日は政府公認で一歩通行にして無秩序に走っていい日」というのは誤解で、実際にはマウンテンはいつでも最高速度規制がないですし、TTウィーク中は現在、ずっと一方通行になっています。

もう6月ですけど、結局、新高速料金制度が決まらなかったので、どうやらしばらくは（報道によれば来年3月までらしい）上限1000円制度のままかもしれません。

もし、上限1000円制度を使って、３，４万円分以上安くなるツーリングの予定があるなら、今からでも二輪ETCの導入を考えてもいいかもしれませんね。
ひところのように、どこに行っても品薄ということもなさそうですし。

ドラぷらで料金を計算しながらツーリング計画とETC導入計画を立ててみてはいかかでしょう。

帰ってきました★