バッテリーが上がりやすい季節は?
バッテリーが上がりやすい季節はいつでしょうか?
夏?
冬?
夏は気温が高いからバッテリー液が蒸発しやすい気がするし、ファンが回りやすいので上がりやすい気がします。
かと言って冬は乾燥しているのでバッテリー液が蒸発しやすいような気もします。
そんな私のニンジャは先日、始動が弱々しくなってしまいました。ニンジャには電圧計が付いているので、メーター下をポチっと押してみると。
11。
やっぱり。12はないとなあ。
慌ててバッテリーを外してみると、案の定、バッテリー液が減ってまして、さっそく追加して充電かけました。これで冬が乗り切れるだろうか。
バッテリーの寿命は2、3年だそうですが、お手入れ次第で4年持たせる人もいるというので、次こそ気をつけようと思ってましたが……。
※私信：AのHさん、今晩どうしましょ?
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コメント
バッテリーの寿命が２～３年？
それはバイクにも因るのでしょうけれども、うちのは５年以内で上がった事は有りません。
ちなみに年間走行キロは平均３千Ｋm位ですが。
投稿: k1100lt_93 | 2006.12.22 11:28
「バッテリーあがり」というネタではありませんが、以前ＣＢ４００ＳＦ（９５年式）に乗っていた頃、レギュレーターが不具合を起こし、バッテリーが放電しきってしまいエンスト。最初の頃はこれが原因とわからなかったので、構わず何度も押しがけやってその場を凌いでいたんですが、その後あまりにも頻繁に出るようになったので、色んなお店で訊いて「レギュレーターが悪いのでは？」ということで、対策品に交換したところ調子が良くなってが、すぐにＢＩＧ１（１０００）に乗り換えました。
ＨＹＰＥＲ ＶＴＥＣになる前のモデルで、対策品でない（レギュレーターにフィンがない）ものに乗っている方は早急に交換した方がいいと思います。
投稿: てるりんこ | 2006.12.22 19:56
はじめまして、楽しく拝見させて頂いてます。
バッテリ－が上がりやすい季節は、冬です。
気温が下がるとバッテリ－の化学反応が鈍くなるので
始動性が悪くなります。
それとエンジンオイルも粘度が大きくなり
セルが回りにくい＝始動しにくい事になります。
ちなみにバッテリ－液は夏のほうが減りが早いです。
よくあるパタ－ンは夏場にバッテリ－液が減ったまま
冬に突入してバッテリ－が上がってしまう事です。
ス・スミマセン（汗）長々コメントしちゃいました。
投稿: サウス | 2006.12.22 22:34