小林ゆきBIKE.blog

国土交通省のプレスリリースにツッコミを入れてみる。一部省略、太字は筆者によります。

全国の高速道路でオートバイもＥＴＣが利用できます！

「利用できます！」っていうタイトル、どうにかならないかなあ。「そんなに騒ぐからしょーがないから整備してやったぜ」っていう上から目線っぽく感じてしまう。

平成１８年９月２１日 道路局有料道路課 東日本高速道路株式会社 中日本高速道路株式会社 西日本高速道路株式会社 首都高速道路株式会社 阪神高速道路株式会社 本州四国連絡高速道路株式会社

○平成１８年１１月１日（水）午前０時から、全国の高速道路で二輪車のＥＴＣの利用が可能となりますので、お知らせいたします。 １１月１日以降、四輪車と二輪車の両方がＥＴＣレーンを通行することになりますので、ＥＴＣのご利用にあたっては、一層の安全走行をお願いします。

モニター走行では、二輪車向けに短棒化した発進制御棒と青色誘導ペイントを施したETC専用レーンか一般/ETC兼用レーンのどちらかに走行レーンを限定していたが、結局、どのレーンでも通っていいことにするっぽい。法律で縛れないし、いちいちチェックもできないし、何より、恐らく発進制御棒への二輪車の衝突事故がなかったからの判断だろう。

○東日本・中日本・西日本高速道路株式会社において、二輪車の方に対するＥＴＣ普及促進キャンペーンを実施することになりましたので、別途ご案内します。

キャンペーンについてはこちら(例:中日本高速道路会社)。
以下、キャンペーン内容を抜粋。
『平成19年3月31日までに、新規に二輪車用ＥＴＣ車載器を購入・取付け・セットアップ（再セットアップを除く）し、ＥＴＣマイレージサービスにご登録いただいた場合、以下のとおりＥＴＣマイレージポイントをプレゼントします。
（1） 新規に二輪車用ＥＴＣ車載器を購入・取付け・セットアップ（再セットアップを除く）し、ＥＴＣマイレージサービスにご登録いただくと1,200ポイント（最大で9,600円相当の無料通行分）をプレゼント
（2） （1）のうちの先着１万名様には上記の1,200ポイントに加えて800ポイントをプレゼント。合計で2,000ポイント（16,000円相当の無料通行分）のプレゼントとなります』

1.これまでの経緯 平成１７年４月から首都圏で、平成１８年２月から近畿圏、中部圏において、約５，０００名のモニターによる試行運用を実施し、これまで２０万回以上の料金所走行の結果から、安全性や通信機器の動作等に問題が無いことを確認しました。

ある情報では、首都高狩場線の感度が悪く誤作動が起きていたが、あるとき以降は誤作動がなくなったという。電波の強さや方向性を変えたのかも。 しかし、誤作動(人為的や人的ミスも含め)は四輪でも起こっていることが報道されているので、二輪用ETCはそれに比べれば同等かそれ以下ということが実証されたのではないか。

2.ご利用の条件 利用可能な高速道路には、ＥＴＣが整備されている地方道路公社等の管理する有料道路も含まれています。 ＥＴＣカードの準備、二輪車用ＥＴＣ車載器の購入・取付、セットアップが必要です。 二輪車用ＥＴＣ車載器を取付、セットアップできるのは、１２５ccを超える二輪車となります。 二輪車用ＥＴＣ車載器のセットアップ店についての情報は、後日、ホームページ（http://www.orse.or.jp/）に掲載する予定です。

11月1日午前0時から二輪ETCを利用するには、それ以前にETCカードを入手してETC機器をバイクに取り付けなければいけない。モニター機器では即日取り付けではなく預かりでの作業の場合もあったので、正式実施にあたって予約殺到で取り付けが遅れるってことにならないためにも、早めにセットアップ店を知らせて欲しいところ。
なお、ETC機器の発売元は今のところ、日本無線だけの発売で、予定価格は3万円(税抜き)となっている。日本無線の二輪車ETC機器のサイトはこちら。
日本無線の株価はこちら。

3.安全走行についてのお願い ＥＴＣレーンを通行する際は、前車との車間距離を十分に取り、時速２０km以下に減速して進入し、路面標示に従って一台ずつ徐行して通行願います。 料金所手前での急な割り込みや、ＥＴＣレーンでの二輪車の並走、千鳥走行は危険ですのでおやめください。

モニター中、何度も四輪車の割り込みがあり、命の危険を感じたことがあった。「二輪車はETCを使えない」というドライバー側の意識が芽生え始めている。ライダーへの注意はもちろん、ドライバーへの注意喚起を強く行なわないと、死亡事故など重大事故が懸念される。
「千鳥走行」というオートバイ独特の用語を国交省が理解しているのはちょっと嬉しかった。