小林ゆきBIKE.blog

こんにちは。ETC推進派のコバヤシです。
今日はニンジャで、行きは豪華に東名(500円)、帰りは倹約のため第三京浜(100円)を使って帰宅しました。
ひさびさに日本の高速道路を走ってみて思ったのは、
も、もしや、道路公団が「民営化される10月を目途に実現予定」と言っていた二輪車ETCがまだ実現していないのは、バイクは四輪車のETC装着率を上げるための嫌がらせ要員??
首都高の用賀料金所はすでに一般専用ブースはが設置されることは少なくなり、どのブースも一般/ETC混在ブースなので、常に後続のETC装着四輪車の追突やすり抜けに気を使わなくてはいけない。
それはともかく、一台でもバイクがいたら料金収受に多少なりとも四輪車よりは時間がかかるわけで、後ろの非ETC車のイライラを誘うことになる。これは、も、もしや……。

なんてアホなことを考えていた矢先にこのニュース。

ＥＴＣ利用率が５０％突破　半年遅れの達成(ソース:ヤフー共同通信)

二輪車ETC実現したら0.03％くらいは装着率が上がりそうですよ。
でも、このヤフーのニュースをたどってみたら、国土交通省からの新しい情報を見つけた。

ＥＴＣ利用率が５０％を突破！～最近のＥＴＣの利用状況について～

平成17年10月12日国 土 交 通 省

３．二輪車ＥＴＣの導入に向けた対応
首都圏の一部区間において、新たに一般のライダーを対象としたモニターを募集し、走行を開始する予定です。モニターの募集方法等につきましては、準備が整いしだいお知らせいたします。

４．クレジットカード以外の決済方法の導入
あらかじめ保証金（デポジット）を預託していただいたうえで、通行料金を金融機関の口座から引き落とす方法による新たなＥＴＣカードを１１月より本格的に導入します。

をを～、一般ライダーによるモニター募集の予定！ぜひとも応募してみたい。次回は中央道じゃなくて東名でテストして欲しいなあ。
これでやっと二輪車ETC実現に向けて一歩前進と安心するなかれ。何しろ、以前にスイカ方式のモニター試験を行って実現しなかった前科があるんで気が抜けない。