小林ゆきBIKE.blog

　道路の陥没、凹みが原因で転倒した場合、責任の所在や過失割合はどうなっているのか。調べてみたら、交通事故最後の相談部屋の中に、こんなにたくさん資料がまとまっていました。
　中でも、国家賠償請求事例（有無責及び被害者の過失割合）には、簡単にはまとめることが難しい過去の判例や先例を大量にまとめられていて、たいへん参考になります。

　中でもバイクや原付が直面する、道路の凸凹（でこぼこ）による事故。多くは、道路管理者の過失が認められていますが、中には、以下のような事例も。

№０１９　岐阜国道２１号穴ぼこ車両衝突事件　直轄国道　長さ３５６０ｃｍ　深さ４０～１００ｃｍの凹　２名死亡　■無責　名古屋地裁　昭４８・１・１７　◆無謀運転

ひょっとして「cm」が「mm」な可能性がなくもないが、

№０４０　足利市道穴ぼこ二輪車転倒事件　市道　凹凸が多数存在　１名死亡　■無責　宇都宮地裁足利支部　昭５３・７・１８　◆通常程度の凹凸である。

何をもってして「通常程度の凸凹」と言い、死亡事故の因果関係を認めないのかが分かりにくい。

とゆーか、道路の凸凹による事故でも道路管理者の責任を問わないことがある!、ということがわかってちょっとビックリ。ただし、やや古い判例ではありますが。

ちなみに、私はイタリアのフィレンツェの首都高速のような道路で、直径約30㎝、深さ約10㎝ほどの穴凹にバイクで遭遇したことがありますが、「そっか、イタリアの道は穴凹(あなぼこ)が開いていることもあるんだ」と学習し、その後気をつけるようにしたところ、けっこうイタリアでは普通に穴凹に遭遇することがあったりします。
日本の道路は今や主要道路舗装率95％。舗装道路の整備状況は、ヨーロッパに比べればずいぶん良いと思う。この日本の道路好整備状況により、私たち運転者は無意識に「道路に穴凹なんかあいてない」と刷り込まれて日常、無防備に運転しているのが実状ではなかろうか。

道路の凸凹対策としては、

・運転者→道路管理者に報告、改修のお願い
→道路に凸凹があるかもしれない運転
・道路管理者→常に点検、管理
・司法→現状に即した正しい判断を!!
・バイクメーカー→どの程度の大きさの凸凹だと運転困難になるのかの指針を明確化

みたいなことが考えられます。
そう言えば、台風22号、23号のとき、我が家の近所の市道では、畑からの大量の土砂で2車線のうち1車線が埋まるという横浜にしては物凄いことになっていたのですが、早朝4時ごろにも関わらず道路管理のパトロールの方がチェックしたり、飛んできたトタン屋根を撤去したりしていたのを思い出しました。

身動きしやすい我々ライダーも、ちょっとした道路の欠陥なんかをマメに道路管理者に報告するような気概を示してもいいんじゃなかろうか、と思いました。