小林ゆきBIKE.blog

　やっと国土交通省が募集していたパブコメ（＝パブリックコメント）の結果が発表された。それによれば、

(3)意見の受付人数（件数）

6,751人（全く同じ意見を属性のみ変更して提出された意見を含む。組織的に送付されたと思われる意見数は約2,700人）

　コピペはバレる、ということか。
今回の高速料金割引案の問題点は、二輪ＥＴＣ問題は些細なことで、実はトラック業界の大半が関連する大口別納割引の廃止問題が大きい。
ちなみに、各都道府県・政令指定都市(要するに自治体)へのアンケート結果も公表中。

　寄せられた意見（・）、それへの国土交通省の対応（→）を二輪関係に限ってまとめてみた。

　二輪車でもＥＴＣを使えるようにして欲しい（190通）
・二輪車も、ＥＴＣを利用出来るようにすべき。
→二輪車用のＥＴＣについては、対応する車載器の開発・導入計画を策定し、早期の導入を目指すべきである。「料金割引の考え方（案）」に追加）（１－⑩）

ＥＴＣ普及に向けた施策を導入すべき（7県3市）
・ＥＴＣ購入助成や二輪車向けの開発などＥＴＣ普及率の向上施策が前提であるべき。
・二輪車やクレジットカードを持てないあるいは持たない方であってもＥＴＣが利用可能となるように具体策を検討すべき。（藤原委員）
→１－⑧、⑨、⑩と同様の考え方

車種間比率の見直し
・二輪車の料金は、軽自動車と同じ区分ですが、乗車定員、重量による道路へのダメージなど考えると、軽自動車と同じ区分ではおかしい。重量は、軽自動車の３分の１、車体の大きさは半分以下であり、料金も軽自動車区分の３分の１でいいのではないか。
→（対応策の回答はナシ）

　さて、この中でイイコト言ってる藤原敬生委員さんですが、どういう人かというと、これがなぜか（社）日本自動車連盟公益事業部長さんなんですね。
　なぜか、でもないか。先頃、「お子さまがバイクに乗る方」へのアンケートを実施したことからもわかるように、JAFは二輪への参入も考えている。

平成16年度事業計画　

(2) 二輪車、ミニカー販売店など、入会取扱店を拡大し、入会を促進します。

このように、すでに入会取扱店の拡大から、二輪ユーザーの囲い込みが始まっている。

話しがそれましたが、9月28日にパブコメ結果を出した前に、9月24日、すでに高速道路料金割引案の認可を出した国土交通省っていったい。

高速料金割引認可についての考察はまた明日。