小林ゆきBIKE.blog

9月中に最終決定だと?!
バイクETCはどーなった?!

逆マジ切れしているライダーは私です。※一言さんのコメントを読んで、それもそうだなと思ったので訂正します。（2006.2.5)
ETC割引ってねえ、奥さん。
ETC実用化の目処すら立っていないライダーたちはどーしたもんかと。乗用車より高い料金で高速走れっつーのかよ、と。

マイレージなら１３・８％、夜間は３割…ＥＴＣ割引案(ソース:ニフティ読売新聞) 　国土交通省は２６日、ノンストップ自動料金収受システム（ＥＴＣ）の利用者を対象とした高速道路の通行料金の引き下げ案を「今後の有料道路のあり方研究会」に示した。走行距離に応じて料金を最大１３・８％割り引くマイレージ割引や全国一律３０％の夜間割引などの時間帯割引を導入し、全体で平均１割の値下げを目指す。 　マイレージ割引は、利用額に応じたポイントをためると、料金から一定額が差し引かれる仕組みだ。時間帯割引には「通勤」「早朝深夜」「夜間」の３種類があり、大都市部では、「早朝深夜」の料金を値下げして、昼間の混雑解消を図る。(中略)

　年間の料金割引の総額は、政府・与党合意で決められた日本道路公団の料金収入の１割に相当する１８００億円に、従来の料金別納割引分なども加えた計４６００億円で、これをトラックなどの大口ユーザー向けに２４００億円、乗用車に２２００億円を割り振る。
　国交省は、値下げ案をホームページに掲載して国民から意見を募り、９月中に最終決定する。ただ、研究会では「５万円以上の利用者の割引率を拡大すべきだ」などの意見が出ており、原案通り決定するかは流動的だ。
[読売新聞社：2004年08月27日 00時09分]

料金収入1割が1800億円。高速道路の車種割合は、バイクは約0.3％。単純に、料金収入総額を1兆8000億円と考えると、その0.3％は、54億円。

1年間の二輪車の高速道路に於ける料金収入は54億円。
たったの54億円だ。

「乗用車に2200億円、1年間の割引額を充てる」のなら、驚くなかれ、2200億円とはバイクの料金収入の40年間分だ！！！
つまり、単純に言って40年後とは、東名や中央道など主要基幹高速道路は償還期間が終わって料金無料になっているハズなのです。
つまり。今からバイクは無料にしてもいいのではないかと。
バイクは半額、とか中途半端なことしないで、無料ですよ、無料。
無料のメリットは大きい。

無料にすれば、通行券を発行しなくてもいい。
通行券を発券する料金収受係さんもいらない。
自動発券機もいらない。
ETC/一般兼用ブースで後続四輪車に追突される心配もない。
グローブ外してタンクバックの中の財布をまさぐって料金払ったりするライダーがいなくなって、料金所渋滞が緩和されるし。
バイク用ETCのインフラを整備する必要もない。
高速を走るライダーが増えて、サービスエリアなんかで缶コーヒー飲むライダーとか(ゆっきーはコーヒー飲めませんが)、ゴルフバッグまで入るビッグスクーターのデッカいシート下に山ほどお土産を買い込んだりとか、経済効果も見込めたり。
(→こんな感じに書けばよかったんだよね、ノゾミさん。毎度、文章が堅くてスミマセン)

ええっと、国土交通省がご意見募集するかもしれないらしいので、国土交通省のここいらへんをしばしチェックすべし。
高速二人乗りのときと同じようなムーブメントが起これば、お役所は二輪用ETC開発を諦めて料金無料にするのかもしれない。