小林ゆきBIKE.blog

あのぅ・・・
太文字の年齢枠に入っているんですが(^^ゞ
なんだか、自分がメッチャ老人に成ったような・・
いや、普通に見れば老人枠なんやけど（自爆）

事故った高齢者が、自分がルール違反をしているという認識のもとに不幸に遭っているのか、そうではないのかで啓蒙の仕方も変わってくると思います。
オバハン系（ルール違反の認識あり）と徘徊老人系（ルール違反の認識なし）の両方をカバーするとなると大変そう……
高齢化社会がさらに進んでいくと、後者の比率がグンと上がってくると思います。こちらは周囲の理解と行動が必須ですので、問題は根深いと思います。

うーん、これ、微妙・・・です。
いや、仕事がヘルスケア関係なんで、ちょっとこれを体験したことがあるんですが、
http://www.wellaging.ne.jp/senior.html">http://www.wellaging.ne.jp/senior.html
実際やってみると、まともに世の中が見えないとか、聞こえない（＝気づかない）だけでなくって、そもそも安全を確認したり、横断歩道までちょっと遠回りしたり、ましてや歩道橋を渡ったりってのが、ものすごく億劫になるんですよ。
だから、単に高齢者の不注意ってことで、片づけるのはどうかなあと。

啓発って実は根本的解決にならなくって、むしろ安全が（高齢者にとって）面倒くさくなく手に入るような仕組みづくりが必要ではないでしょうか。とは言え、具体的なアイディアはないんですが。

あと、自分が高齢者になったときにバイクや車を降りるふんぎりがつくかは、甚だ疑問・・・。

正の母様＞
いえ、見た目からは信じられません…。ましてや、
顔文字使える高齢者なんかフツーいませんって。ウチの愚母は今だ「メールが届かない」って受信操作もしないまま騒いでますしね。メーラー開けて受信しなきゃメールは見れないんだってば。

yoppy様＞
ようこそいらっしゃいました！
さて、今回のブログで問題点が一つだけあります。
それは、ルール無視は高齢者だけの問題か？という点であります。ネット上では、高齢者以外のルール無視での交通事故死の割合は発表されていませんが、仮に、他の年齢層でも７割がルール無視という結果があれば、高齢者に限らず、「日本人はルール無視で交通事故死する」という結論になってしまいます。

一つ言えるのは、人口に占める免許保有者数の割合は、男性は20代～60代で80％以上、しかし女性は50代から急激に下がって70％から下降。70歳以上ではわずか７％です。問題は、これら免許を保有していない層が今後、免許取得するかは、かなり少ない確率だろう、ということです。
つまり、高齢者、高齢者予備軍に対しての交通教育の機会は全くないわけです。ですから、高齢者がルール無視とは言うけれど、そもそも「横断禁止場所」での横断が禁止されているかどうかなんて、免許を持っていない人には明確に認識されていなかったり、交差点では歩行者が絶対優先（ま、そうなんですが）なので安全は確認しなくてもよい、と思われて手も仕方ないわけで。

というわけで、早期に子どもから高齢者まで交通教育はすべき、と私は考えています。100万人近い件の交通事故が毎年あるわけですから。経済損失は計り知れません。新たな交通教育機関を作れば、天下り先にももってこいではないでしょうか。

とみなが様＞
まいどどうも！
そうなんですよ、マイノリティとか弱者ってのは、経験してみなきゃ解らないことなんですよね。怪我、病気、加齢……。経験して初めて解ったこと多数。

仮に横断歩道が300ｍ先にあったとして、横断歩道以外を渡って事故に遇った場合、インフラがなっとらん！と道路管理者を訴えることなんて出来ないんでしょうかね？

今日走ってきた湘南の某トンネルは、昨年、トンネル出口付近で対向車がはみ出してきて正面衝突でオートバイの方が亡くなりましたが、本日通りがかったところ、きっちり中央分離帯とオレンジポールが立ってました。死者が出て初めてインフラが整うってのは誠に切ない……。

車やオートバイで走ることは当たり前となっていますが、本来それらで走行するスピードは生身の人間からすると物凄いスピードです、接触したらひとたまりもありません｡お年寄りが身体的に劣っていることや判断に遅れること、無理な横断をすることがわかっているのですから生命尊重を重視すると交通ルールよりそれらの方々に配慮することが大事です｡これらの事故に遭うようなお年寄りの特性は交通ルールの啓蒙で克服することは特性上困難です｡生命尊重を重視するなら交通ルールに捕らわれず高いレベルの安全意識を持つことが生身の人間でない運転者には必要とされていると思います｡

ＰＳ　グリーン色のモーターバイク、恰好いい｡