小林ゆきBIKE.blog

警察庁が道路交通法(通称:道交法(どうこうほう)の改正案を提出したことを、以前のブログに書いた。

今まで、道交法や車両運送法などで規制緩和される際は、
必ず交換条件で規制強化的法改正も伴っていたように思う。

例えば、ちょっと時期は曖昧なんだけれども、

●規制強化
・原付のヘルメット着用義務
・最高馬力の自主規制値ダウン
・排ガス規制強化
・原付の二段階右折義務
・初心者運転期間（１年間）の二人乗り禁止
・大型二輪免許（以前の自動二輪限定解除）の取得年齢を18歳に引き上げ
・高速道路走行時の停止表示器材（三角板や発煙筒）の携行義務

……みなさんご存じない方が多いですが、道交法上“自動車は”という規定があるので、オートバイなども含まれます。
……道交法における“自動車”の意味は、原動機を用い、レールや架線によらずに運転する車で、原動機付自転車と身体障害者用の車いす以外のものをいう。(道交法2-1)例えば、大型自動車、普通自動車、大型特殊自動車、小型特殊自動車、大型自動二輪車、普通自動二輪車がこれにあたる。

●規制緩和
・引き続き原付は筆記試験のみ
・80キロ速度警告灯の規制緩和
・自動二輪車・軽二輪車のシートベルトの規制緩和
・排気量750㏄以上の国内販売自主規制緩和
・大型二輪免許の創設、及び指定教習所での免許取得
・一般道における小型車・中型車などの区分け廃止、
　これに伴い、50㏄以上250㏄以下の二輪車の最高速度は40キロから60キロに引き上げられた
・高速道路の最高速度80キロ→100キロに引き上げ
・ユーザー車検への規制緩和
・運行前点検の義務づけ緩和、分解整備における国の点検など車検などに関わる内容の緩和
・車齢10年以上のバイクの車検は1年ごとから２年ごとに引き延ばし
・車検の規制緩和に伴い、規制値内であればマフラーの改造がＯＫに。他にも改造に関する検査が緩和された

……などなど。
というわけで、今回の道交法改正（改正されることは、これまでの経緯を考えると間違いない）に伴う交換条件とはなんなのか。

●規制緩和予定
・高速道路の二人乗りＯＫに

●規制強化予定
・暴走族の取り締まり条件を厳しく

……かと思ってたのだが、神々の熱き日記さんのブログに興味深い見解が。
今回の道交法改正案は、駐車違反の取り締まりを外部委託できるように改正しようとしているのだが、

駐禁切符を切るのを外部に委託しちゃうと、道路交通法だけを重視して、駐車場がなくて仕方なくバイクを歩道に止めているものを目立つから真っ先にバイクを駐禁切符の対象にするだろうな

なるほど。
かくいう私も以前、某山手線駅近くでバイクの駐車禁止の札をハンドルにククリ付けられたことがある。
（顛末はここには書かないことにして）
「だいたいどこにもバイク用時間駐車場なんか無いやんけー！！
お金払ってでも停めるとこあったら停めるよ……」とムカつき、
でも、まさかあったら笑うよなと思って調べたら。
……あった。
でも、駐車したところからは、そのバイク用時間駐車場（地下）がどこにあるかなんか分からないのに。
とかなんとか言い訳しつつ。

最近、東京都内、特に原宿とか渋谷とか池袋あたりでは、バイクの駐車禁止のワッカはめたり、
レッカー移動したりしているらしい。
ちなみに、私が住む港北ニュータウンの現状では、市営地下鉄の公共の駐輪場には
原付以上のオートバイは駐車することが出来ない。
無人のところは便宜上OK。
東急・阪急などデパートは原則NGで、行くと歩道に停めるよう警備員に誘導される。
以前、有料でもいいからクルマの駐車場に入れたいと両デパートに問い合わたら、
どちらも、「誘導員が不慣れなので事前に電話を入れて欲しい」とのこと。
なんだか不便だなあ。

そんなわけで、バイクのことなんざ考えてないかもしれない違法駐車取り締まりに関する道交法改正案について、
1月23日(金)までパブリックコメントを募集中とのことなので、
どしどしコメントしてはいかがでしょうか。