小林ゆきBIKE.blog

現在、財団法人道路新産業開発機構の自動二輪車の効率的な料金支払い方式の試行運用のモニター(現在は募集していない)をやっている私ですが、
高価なETCより、今回二輪車向けにテストしている、JRなんかでもやってる“タッチ＆ゴー方式”の方がよっぽど安価で普及しやすいじゃんねー(横浜弁)、と思ってたら、こんなニュースが。

以下、中日新聞からの引用です。太線・下線は筆者注。

高速道料金支払いにＩＣカード導入固める

　日本道路公団（ＪＨ）は二十三日、高速道路の料金所で、前払い方式のＩＣ（集積回路）カードを使った料金収受システムを導入する方針を固めた。ノンストップ料金収受システム（ＥＴＣ）のような専用車載端末なしでも、ＩＣカードによって割引が受けられるようにする。
　詳細は今後詰めるが、現在のＥＴＣ用出入り口も使い、利用者がカードをかざすことで料金の収受を行う見通し。利用時間帯などの把握ができるため、ＥＴＣで予定している距離制のマイレージ割引、夜間割引などにも対応できる。
　ＥＴＣは車載器の搭載に最低二－三万円かかり、利用台数が高速道路をよく使うトラックやタクシーなど一日平均五十七万六千台（昨年十一月現在）、全体の１２％にとどまっている。
　このため、道路公団の近藤剛総裁は「ＥＴＣ利用以外のお客にも、メリットがおよぶ仕組みが必要」との見解を示した。

そもそも、料金払うシステムに対してお客様であるところの利用者がお金を払わなきゃいけない、ってのがオカシイ気がする。あ、でも料金所のおじさんの給料とか、新たに道路を建設するためのお金は料金に含まれているのかあ。
それにしてもこの財団法人、賛助会員リストを見ると、利権のニオイがプンプンするなあ。
ここまでは気分の話しですが、ジャーナリスティックな話しをしますと、
ETCを開発するにあたっての第１回目の会議に、バイクメーカーとしての参加はゼロだったのだそうです。
ゼロ。
そもそもバイクは考えてなかったから呼ばれなかったのか、4メーカーの意識が低かったのかどうかは分かりませんが、昨年まで売っていた5万円(58000円分)のハイカを使い終わるとバイクには割引メリットが少なくなってしまうのに、行政の利権先行の制度ってのはいただけません。

あ、2月1日から再び、ETC装着に関して5000円補助ってことをやるらしいですが、もうちょっと待てば、タダに近い金額でタッチ＆ゴー方式が使えるようになるかもしれません。

それと、タッチ＆ゴー方式はいいのですが、ETC用出入り口も使えるってのは危険じゃないですかねえ。
私はETCでの追突事故を見たことがありますよ。
ミスターバイク誌さんでも問題になってましたが、ETC/一般共用出入り口での、バイクとクルマの事故、または事故寸前の問題ってのも浮上してますし……。

私は、高速料金所では一番左側の一般のみのブースを使うようにしています。割合から行くと、一番左側の方が追突されにくいからです。