小林ゆきBIKE.blog

2003年11月12日水曜日、朝日新聞　朝刊　経済面より。

しごと新話
バイク文化「ゆっくり」の価値　提案

東京モーターショーのヤマハ発動機ブースで展示された、電動二輪車ドルサウィンドにまつわるコラムから。

「ドルサ」は楽器のヤマハの協力を得て作った「音を奏でる二輪車」。受ける風を風速センサーと音源回路が音に変える。速度に応じて風鈴や草原を渡る風の音が体を包む。

　美術館に見立てたヤマハ発動機のブースの奥で、これまた特別展に見立てたブースの中でひときわ異彩を放っていたのがこの、ドルサウインドだった。
　私は都合４回も東京モーターショーを見に行って、その都度、このモデルに釘付けになったけれど、そこに書いてあった説明文は何度読んでも意味不明。
　いったい、これは“乗り物”なのか。“楽器”なのか。そう思わせただけで、ヤマ発的には成功なのだろうけど、何回見つめても、いったいコレが何を目的としたモノなのか、最後まで分からず仕舞いだった。
　どうやって進ませるのだろう？　どうやって音が出るのだろう？　それともオモチャなのか？　はたまた置物なのか？
　朝日新聞のコラムには「音が体を包む」とかなんとか書いてあるけど、本当に音が出るのかどうかは、東京モーターショーに展示されている限りでは分からなかった。

　これを開発した木下さんは、

ヤマハ発が01年秋に作った情報拠点・エクスリムで働く。原宿の裏通りにあり～ 店に出入りする～若者と話しをするうちに～彼らの多くが金をかけて遊ぶより、日常生活を楽しむことに価値を見いだしている。～「ゆっくり移動する楽しさを持つ乗り物」を作れば受けると確信～

　なるほど、若者に意見を聞いて初めて、バイクは金をかけて遊ぶ遊びだと気づいたというわけか。
　しかも、アンテナショップでの動向によって「受けると確信」。まず、マーケティングありき、というわけである。

「楽しみは速さだけではない。『ゆっくり』がもたらす価値を商品で提案したい」。バイク文化の復権を願う。

　辛口で応酬するなら、そもそも「バイク文化」ってあったのか？　
　しかしながら、後ろ向きより前向きの方がいい。ナイより、あった方がいい。やらないより、やった方がいい。