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2013.01.15

2013年マン島TTレースのレギュレーション・変更点

2013年マン島TTレースのレギュレーションが発表されました。

主なレギュレーションの変更点を列記しておきます。

・TTスーパーバイク

750cc~1000cc 4気筒4ストローク
750cc~1000cc 3気筒4ストローク
850cc~1200cc 2気筒 4ストローク

「上記に加えて主催者が認めたマシン」の文言が加わりました。
例えば、GPマシンなんかも出られちゃったりなんかして?! あるいはノートンのロータリーエンジンなんかも出場可能性が出てきました。

なお、この追加事項は後述するシニアTTのレギュレーション変更(マシンはスーパーバイク(のみに変更)、と加えて主催者が認めたマシン)に則している模様。

・シニアTT

2013年FIMスーパーバイクレギュレーションに基づき、TTレギュレーションの補足Aに準ずるもの、

TT スーパーストッククラスのエントリーはなしに。

その代わり、スーパーバイククラスと同様、「上記に加えて主催者が認めたマシン」の文言が加わりました。
なんらかの理由でスーパーバイクのマシンが出られなくなって、ダブルエントリーのライダーがスーパーストックで走れるとか、GPマシンや他の変わったマシンのエントリーの可能性が出てきました。

・旅費手当て

6レース、7レースエントリーに対しての旅費手当ての項目がなくなり、一律5レース以上400ポンド(イギリス・アイルランド)・450ポンド(それ以外の国から)の手当てに減額されました。

・パドック

2013年6月10日9時までに撤去せよ、という文言が加わりました。

全てのチーム関係者のクルマの駐車場所が、ノーブルズパークでの駐車に変更されました。

・パス

パスの種類が増えたり、入れるエリアの変更があります。(詳細省きます)

・競技者ブリーフィング

ニューカマーとサイドカーのブリーフィングがそれぞれ1回づつ増えました。

・プラクティス

TT Zeroのプラクティスが昨年の2回から3回に増えました。

・フラッグ

TT Zeroのときのイエローフラッグ(停止での掲示)は、「ホーンを鳴らせ」の合図に

・ウィナーズエンクロージャー

大幅にゾーニングが変更されました。(詳細省きます)

主に、フォトグラファーへの配慮としての変更です。

・賞

ライトウエイトクラスのファステストラップが廃止に。

TT Zero チャレンジのTT Zeroトロフィーが正式採用に。

TT Zeroチャレンジの100mph lap賞は、2012年に達成されたため廃止に。

ジョー・クレイグ賞(イギリス製のマシンでイギリス人の競技者のベスト・パフォーマンスへ贈られる賞)からTT Zeroクラスは除かれることに。

・賞金

各クラスとも、大幅に賞金が減額されています。

例えば、スーパーバイクの6周目1位は1万6000ポンドから1万4000ポンドに。
スーパーストッククラスは、4周目の16位から20位の賞金がなくなった他、1位から15位までの4周目の賞金も大幅減額され、総額3万0050ポンドから2万2700ポンドまで下がりました。

また、TT Zeroクラスは1位2500ポンド→1000ポンド、2位1500ポンド→500ポンド、3位750ポンド→250ポンド、賞金総額4750ポンド→1750ポンドに大幅減額されました。

なお、2013年1月15日現在の実勢為替両替レートは1ポンド155円なので、2500ポンド=38万7500円、1000ポンド=15万5000円となります。

・ライトウエイトクラス

ガソリンタンクの容量が、ホモロゲマシンの状態からプラス0.5リットルまで容認される、の文言が加わりました。

・TT Zeroクラス

電圧が(旧)500ボルト→(新)600ボルト、ノーマルから2点間(高電圧チャージは認められる)、に変更

* * * * *

主な変更点は以上の通りです。

雑感として、賞金や旅費補助が大幅減額されて、全体的に緊縮財政の傾向にあるということ。
にも関わらず、報道関係者やVIP優遇の対策が取られていること、が今回のレギュレーション変更でうかがえます。

個人的には、125でも250でも500のGPマシンでも出られたかつてのシニアTTのように、その年のTT一番を決めるレースだった頃が懐かしいんですけれども、マシンの性能差は安全面で相反するので致し方ないかなと。

そもそもシニアTTが500ccクラスの位置づけだったことを考えると(かつては、シニアTT=500㏄、ジュニアTT
=350ccという時代もあった)、100周年前後以降の原点回帰志向(公道マシンによる公道レース)にも合致するわけなのですけどね……。


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