動画

2018.07.17

ホンダCB125R試乗してきました&ABS体験のススメ

CB125R、雨のなか試乗してきました。 昨日の安全運転講習会で「怖くてABSなんか効かせたことがない」とおっしゃる方がいらっしゃいましたが……。 急ブレーキのとき、ABSなし車両でタイヤがロックしてしまうことより、ABS付き車両でABSを効かせた方が100倍、いや100万倍怖くないし安全、短距離で止まれるので、もしものときに備えてチャンスがあれば体験しておくとよいと思います。 一度、わざとABSを効かせてみると「なんだ、こんなもんか」という風に感じるようになると思います。 まっすぐ走っている状態で、何も考えずに加減せずにがつんと握る。それでもABSが効かなければ、もっと強く握ってみる。 ちょっとでもレバーやペダルに感触が伝わってきたり、タイヤから少し違う音が聞こえてきたら、成功です。 (多くのモデルでABSが効くとガガガガといった感触や音が出ますが、車両によってはタイヤの感触が少しヌルンとした感じになるモデルもあります) 一度でもABSを効かせることができれば、万が一のとき、無意識に最大にブレーキをかけられるようになることでしょう。 いつまでもABS怖いと思い込んでいると、万が一のとき「ロックしたらどうしよう」と逆に無意識にブレーキを加減してしまって、制動距離が伸びて結局、衝突してしまうかも……。 ABS、愛車に付いているのなら一度、試してみてください。

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2018.04.09

足つきインプレをしつこくやっております「新型クロスカブ110」編とか

【新型クロスカブ110】足つき&取り回しインプレ編!(2018フルモデルチェンジ)

RSタイチ公認の短腕短足の小林ゆきです。

手足が短いので、最近はともだちにセンザンコウなどと言われたりしますが、センザンコウかわいいですね。

短足を活かして、ニューモデルの足つきインプレをバイク情報動画BBBで展開しております。

バイクの足つきというのは、身長165cm以上の方ならさほど気にならないと思います。
ですが、それ以下の身長の方ですと、ちょっとぐらっと来たときなど足元が踏ん張れず、立ちごけの憂き目に遭うなんてことは誰しもが必ず通る通過儀礼のようなものだと思います。

停まるとき、停まっているときの足つきは、ある程度バランス感覚を養えば問題なくバイクを乗りこなせる(停まりこなせる?)ようになると思うのですが、バイクを所有して面倒だなと感じるのは、例えばサイドスタンドをまたがったまま出せるかどうかとか、センタースタンドをかけるときに、しっかり握れる位置・形状のグリップがあるかどうかとか、そういう点だと思いまして。

そんなわけで、最近は

バイクを1mmも走らせてない足つき・取り回しインプレ

なるものを動画でやっております。

おかげさまで、1mmも走らせてないインプレなのに再生回数からすると好評のようですので、これからも日常使いの点でどうなのかという視点を忘れず、インプレしていきたいと思っております。

あ、よく聞かれるので、ゆっきーこと小林ゆきのスペックをば。

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2016.05.07

ドゥカティ「 スクランブラー Sixty2」インプレ動画!本音で解説編#2が公開されています

お知らせが続きますが、

「ドゥカティ「 スクランブラー Sixty2」インプレ動画! 文化・歴史から解説編#1が公開されております」

に続きまして、

ドゥカティ「 スクランブラー Sixty2」インプレ動画!本音で解説編#2

が公開されております。

さすがにDucati、そしてひさびさに普通二輪免許で乗れる400ccという排気量ということで注目度も高く、5月7日現在、再生回数は8500回を越えてますね。

このあと、別件でスクランブラーのiConにも乗ったんですが、それでもやっぱり400ccの方がわたしは好きですねぇ。
例えるなら、カワサキZ1000とZ750を比べるみたいな。
ヤマハのMT-09とMT-07もそうかな。
単純に排気量が大きい・小さいの問題ではなく、それぞれの個性が出てどっちも面白いんですよね。


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それにしても、絵になるバイクっていいですよね~


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2016.05.05

ドゥカティ「 スクランブラー Sixty2」インプレ動画! 文化・歴史から解説編#1が公開されております

バイクポータルサイトBBBがお送りしておりますYoutubeのBBBバイク情報動画チャンネル

ドゥカティ「 スクランブラー Sixty2」インプレ動画! 文化・歴史から解説編#1

が公開されております。

2014年のミラノショーで発表されたスクランブラー、ミラノ郊外で行なわれたローンチにも行ってきました。
おしゃれな元工場のギャラリーで開催されました。

今回紹介しているスクランブラー・シックスティ2は、日本向け排気量400ccとして登場したわけなんですが、実は先日、JAIA 日本自動車輸入組合の合同試乗会でiConにも試乗してきました。

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排気量が大きいのでパワーがあるのは楽しいんですが、それでも62推しかな~。

それにしても、やっぱりScramblerならではの気軽さ、おしゃれ感、あと高級感はDucatiならではですね。

Dトラッカーを手離したいま、オフ車系スタイルバイクをもう一度欲しくなりました。


なお、JAIAの一気乗り試乗会の模様は、ポッドキャスト/ネットラジオのばいく~んGoGo!で公開する予定です。

YoutubeのBBBバイク情報動画チャンネルともどもチェックしていただければさいわいでございます。


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2016.03.10

Youtube動画レポート「2016ヤマハ発動機モータースポーツ活動計画発表!選手インタビュー!」が公開されました

トライアルの黒山健一選手に肩を抱かれて動揺する小林ゆき@2016年ヤマハ発動機モータースポーツ活動計画発表会

でも紹介しましたが、Youtubeチャンネルで展開しているBBBバイク情報動画にて、2016年ヤマハ発動機モータースポーツ活動計画発表会のレポートが公開されております。


・ヤマハ副社長への独自質問

・ロードレースYAMALUBE RACINGの藤田拓也選手、野左根航汰への独自インタビュー

・トライアルのヤマハワークスライダー黒山健一選手への独自インタビュー

・ゆっきーのズッコケ映像

などなど、BBB情報動画ならではのレポートをお届けしております。

ぜひご覧くださいませ!

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2016.02.29

BBB動画レポート・BMW電動スクーター「C エボリューション」インプレ#2【解説編】も公開されております

BMW電動スクーター「C エボリューション」インプレ#1高速/一般道編 に続きまして、

BMW電動スクーター「C エボリューション」インプレ#2【解説編】も公開されております。

ところで、電動バイクの区分って今のところ、

・原付一種

・原付二種

・それ以外 (ただし軽二輪登録)

ってことになってまして、どんなにパワーが出ていようが、いまのところ日本では車検のない軽二輪の区分となっております。
(250ccみたいな位置付け)

免許も、どんなにパワーが出ている電動バイクでも、いまのところ普通二輪免許で乗れますし、このC evolutionは普通二輪のオートマ限定免許で乗ることができます。


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BBB動画レポート・BMW電動スクーター「C エボリューション」インプレ#1高速/一般道編が公開されております

Youtubeの「BBBバイク情報動画」 でぞくぞく公開しているニューモデルのインプレをわたくし小林ゆきが担当しております。
今回は、話題の電動大型スクーター、BMWのC-evolutionに乗ってきました。
マイクはヘルメットの内側に仕込んであり、今回も走りながらしゃべっているのですが、とくに一般道ではバイクからのノイズがほとんど気にならないほど静かなところにご注目。
ぜひご覧くださいませ。

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2016.01.10

BBBバイク情報動画・スズキVストローム1000ABS試乗インプレ【林道~高速編】#1 が公開されてます

転ぶ気がしない! スズキV-Strom1000ABSに乗ってきました」のエントリーでも予告いたしましたが、スズキのVストローム1000ABSを試乗した動画が公開されております。

前編は高速道路と林道を走ってきた試乗インプレ、そして後編は解説編としています。

無謀にも、雨の林道を走ってきました。

わたくし小林ゆきの体格にはいかんせん大き過ぎるんじゃないか?!と思われるアドベンチャーモデル、V Strom1000ABSをいかに乗りこなしているのか、いや、乗りこなさせていただけてるのか?!

その秘密はぜひ本編動画をご覧くださいませ。

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2015.12.01

【動画レポート】運転の不安を軽減する3輪タイプのモーターサイクル、トリシティの兄貴分 MWT-9は市販されるのか?!

東京モーターショーの動画レポートが次々に公開されてます。
皆さま、ぜひBBB バイク情報動画をチェックしてくださいませ。
また、チャンネル登録もぜひよろしくお願いいたします。

さて、先日も安全運転講習会の指導員活動をしてきたわけなんですが。

初めてヤマハ・トリシティでの参加者をお見かけしました。

トリシティは、前2輪・後ろ1輪のモーターサイクルです。

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3輪あるという安心感、独特のフォルムもさることながら、本体価格33万円(税抜き)という思い切った価格も魅力ですよね。

街中でもぼちぼち見かけるようになってきました。

講習会の直線パイロンスラロームを見てて思ったんですが、内輪差は二輪よりも気をつけなければいけないのかなと思いました。
ホイールベースが長いせいなのかなと思って調べてみると、1,310mmということなのでそんなでもない。
やはり、前2輪というのが効いているのだろうなと思いました。

さて、先日の東京モーターショーでお目見えしたMWT-9。

トリシティの兄貴といった風情ですが、その仕上がりは本格的なスポーツバイクそのものといった感じ。
エンジンはMT-9のものを搭載しているとかで、今すぐにでも市販されそうな気配ですが、まだ未定とのこと。

ライダーの不安感は運転操作に直結したりしますから、こうした3輪タイプのモーターサイクルが普及するのは長い目で見ると良いことなのではないかと思います。

てなわけで、ぜひとも動画レポートご覧くださいませ。

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2015.11.26

転ぶ気がしない! スズキV-Strom1000ABSに乗ってきました

一日、冬を思わせる寒い雨の中、スズキV-Strom1000ABSに乗ってきました。

小林ゆきスズキと言えば、「迷えるスズキに愛を送りたい──東京モーターショー雑感」のエントリで物議を醸しだしたことが記憶に新しいかと思いますが、元RG125Γ、グース350のオーナーとしてエールを送りたい次第です。

そんなわけで、雨の中、BBB バイク情報動画の動画レポートのために撮影に行ってまいりました。

みなさま、ぜひBBB バイク情報動画のチャンネル登録をよろしくお願いいたします。


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雨の中、撮影を強行しようと言った張本人はわたくし自身でございます。
スズキ初のトラクションコントロール機能搭載、そしてひじょうに評判の良いスズキのABSを試したくて、天気予報はあいにくの天気でしたが、撮影決行いたしました。

それでは、V-Strom1000ABSの短観です。


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