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2004.12.29

二輪免許無しの新社長ヤマハ発動機

 オートバイの販売台数世界二位の(朝日新聞による)ヤマハ発動機では、長らく就任していた社長の長谷川至氏から代わって、梶川隆氏が1月1日就任するそうです。
 ヤマ発(7272)は今年、過去最高益を記録。(バイク業界は実は儲かっています。内部の人に言わせれば、いろいろとカラクリがあるんじゃい!と言われそうですが。)なので、人事の若返りをはかるそうです。ちなみに梶川氏は60歳。

 さて、朝日新聞2004年12月29日(水)朝刊13版経済面「新社長」というコラムによれば、梶川隆氏は二輪免許を持っていないのだとか。で、

「来年6月のAT限定免許解禁で、取得を目指します」

とのこと。四輪の免許を持っているとすれば、原付は運転できるということですが。

雰囲気的には、
「トヨタの社長が四輪免許を持っていない」
「NTTの社長が電話を引いていない」
「ソニーの社長がプレステで遊んだことがない」
「NECの社長がパソコン使えない」
「東電の社長がオールガス化住宅に住んでいる」
「JTの社長は禁煙してる」
「イトーヨーカ堂の社長は高島屋でしか買い物しない」
「キヤノンの社長は写るんですしか使わない」
「JR東日本の社長だが飛行機ばかり使う」
みたいな話でしょうか。
はっ、でも乗せてもらうことはできるのかー。JRの社長が新幹線運転できるわけでもないし、川崎重工業の社長が新幹線運転できるわけでもないしなあ。

ちなみに、過去、ミスターバイクの編集長で原付免許しか持ってない人がいたけれど、バイク雑誌作りは“本作りのセンス”も大きなウエイトを占めるし、そのとき絶好調時代を築いていたわけで。
そうか、一部上場企業の社長は、“経営能力”が大きなウエイトを占めるから、バイクに乗らなくてもいいんですか、そうですか。

実状はともかく、世間的なヤマ発の見かたは、「トヨタの子会社」みたくなってきていて、例えばロッシがホンダからヤマハに移籍したことも世間的には「トヨタがF1でダメだから、せめてバイクじゃホンダに勝っとかなきゃ、っていう必勝体制でしょ」とか、スポーツランドSUGOの縮小だって「FISCOをトヨタが買い取っていずれF1やるし、もちろんMOTO GPも開催して、そんでもってヤマハが勝ってもらわなきゃ困るから、SUGO縮小してFISCOに力入れるんでしょ」とか、
ヤマハ頑張ってる、じゃなくて、トヨタ必死だな、みたいな。そんなこと世間に言わせておいてどーする。

とにもかくにも2005年は創立50周年。
梶川新社長にはヤマハテクニカルセンターで、
普通二輪AT限定免許→大型二輪AT限定免許byスズキスカイウエイブ→運転免許試験場でAT限定解除byホンダ?、を目指していろんなバイクを楽しんで欲しいと思います。

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コメント

しょうもないことですが、JRの社長、新幹線運転できるのでは?
JR(新幹線あるところ)では、幹部候補生として採用された者は全員新幹線を運転させられるはずです(それ以外にも車掌や駅員もさせられますが。また、免許までも取らされるかどうかまでは未確認)
私の友人も、JR西日本だったか東海だったか忘れましたが、新規採用後に新幹線運転していました(技術職です)。

投稿: そろそろ中年 | 2004.12.29 23:28

こんばんわ、初めて書き込みさせていただきます。

『社長は金だけ出して口は出すな』とも言えますし。

でもバイクって儲かるもんなんですか??
四輪の場合、新車開発するのに300億~800億
くらいかかるとか言われてますが、2輪はどれくらい
かかるんでしょう?

2輪は衝突安全に気を使わなくても良さそうだから、
そういう点でも安く作れるのかな??

投稿: オーライ | 2004.12.31 01:25

「雰囲気的には、~」以下面白く読ませていただきました。

まず"バイク乗り"が知人にバイクの良さを教えよう思うとき、
「乗ってみないと分からない」
という言葉を心のどこかに忍ばせていないでしょうか。
もしこれが本心であれば、バイクの一般社会での未来は、まず一般人(車?)とバイクの垣根を低くすることがまず一番ではないでしょうか。その意味では、外から見た視点での経営方針に期待してみたい気もします。

でも、個人的には二輪免許を取得していただいたいと思います。楽しいですから。

投稿: h-MAC | 2005.11.14 05:05

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